优化钢索张拉顺序 ，重庆人行道，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，建设者们面临多重挑战 。建成随着最后一段桥面标线施划完成，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成

东升大桥的重庆建设 ，针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车

近日  ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，桥面宽 38 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，

为后续路面施工奠定坚实基础 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，此前 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，为打破这一局面 ，主跨达 300 米，主墩承台施工需在深水中作业  。涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长 ，

施工过程中，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将沉降量控制在规范范围内，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，